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本報記者 李香才近日，重慶、廣州多地公佈LNG加氣站建設規劃。其中，廣州到2020年將投資超過10億元建設126座天然氣加氣站。當前LNG車與普通柴油車的價格差正在逐漸縮小，這些城市加氣站發展規劃的出臺，其他城市有望跟進，從而刺激LNG產業鏈的需求。加氣站建設提速《廣州市天然氣（LNG）加氣站發展規劃（2013-2020年）》近日發佈。規劃提出，今年至明年，廣州將建設35座天然氣加氣站；到2020年，將建成126座天然氣加氣站，屆時將減少約1.04萬噸一氧化碳的排放。廣州市LNG汽車用戶主要為公交車輛、環衛車輛、市際班車、市際旅遊車、市際專用車、載重卡車。據統計，廣州市現有在用公交車10052臺，其中以LPG（液化石油氣）為燃料的公交車為主。規劃中建議，2014年之後，廣州現有公交車在報廢更換時，不再購置LPG公交車，而是逐步用LNG公交車替代LPG公交車和燃油公交車。東莞在LNG公交車方面的推廣值得一提。中國證券報記者從廣東省交通運輸廳網站瞭解到，東莞市交通運輸局積極引導公交行業加快清潔能源公交車更新步伐。東莞2013年更新投放LNG清潔能源公交車共計1319輛。目前，東莞累計更新的LNG清潔能源公交車達1619輛，占全市公交運力的28%。廣東省對LNG產業發展的重視也吸引瞭企業在廣東的佈局。今年10月，廣東省省長朱小丹在廣州會見荷蘭喜威集團執行董事會主席帕特裡克·肯尼迪，肯尼迪當時就表示，將進一步在廣東增加投資，擴展業務，在廣州、佛山、珠海、惠州等地加大LNG氣站建設，積極參與當地環境保護工作。除瞭廣州之外，四川達州、重慶等地也公佈LNG加氣站建設計劃。達州發改委相關負責人在達州LNG汽車推廣應用工作會上透露，2013年-2015年，達州將建設LNG汽車加氣站18座，建設LNG汽車改裝廠2傢，推廣應用LNG汽車800輛以上。近日，重慶市規劃局公眾信息網公示《重慶市主城區液化天然氣佈點規劃》，主城共規劃37座LNG加氣站。油企跑馬圈地據瞭解，目前國內一輛LPG公交車約52萬元，LNG公交車約55萬元。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬元。LNG公交車與柴油公交車的價差也由2010年的15萬元左右，下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車運行成本更低，價差一年左右就可在燃油費上節省出來。分析認為，近年來，各地出現瞭LNG客車采購高峰，出租車、私傢車也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導致LNG加氣站密集開建的重要原因。而隨著LNG加氣站數量的日益增多，加氣站之間的競爭也日漸激烈。中石油計劃到“十二五”末，在河南省實現全省“三橫三豎”高速公路網規劃建設LNG加氣站126座，並規劃在“五縱三橫”國、省道上規劃建設LNG加氣站122座；山東省也擬實現建設LNG加氣站720座的目標。中石化的加油站相對密集，因而在LNG加氣站板塊發展方面執行“油氣混合站”策略，目標是在全國佈局LNG加氣站5000座以上，可謂圈地擴張胃口最大。目前，中海油建成投產的液化天然氣加氣站已達70多座，佈局主要以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海灣地區為核心。未來計劃除優化LNG終端加註網絡外，中海油加氣站還將向內陸地區輻射。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-03/161114510.h土城信貸借貸信貸年息tml
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